Ernesto Martorell, vencedor da V Volta a Portugal
O Automobilismo do Sporting
A secção de Motorismo tinha sido criada em 1950, com as sub-secções de Automobilismo e Motociclismo. O capitão da secção em 1953 era António Leitão de Oliveira, que era também o presidente da Direção da Federação Portuguesa de Motociclismo, com João Jacinto como secretário-geral e Manuel Nunes dos Santos no Conselho Fiscal.
O Sporting organizou diversas provas em 1953: o III Rali Noturno para automóveis, o II Circuito do Estádio José Alvalade (para automóveis e motos), o IV Rali das Vindimas (para automóveis e motos), a IV Prova de Perícia do Estoril e a I de Lisboa, ambas também para automóveis e motos. Estas provas tiveram grande êxito, atraindo muito interesse.
Oito automobilistas do Sporting inscreveram-se no Rali a Monte Carlo, em janeiro: Fernando Stock, Daniel de Magalhães, Manuel Nunes dos Santos, o Conde de Monte Real, Carlos Pinto Coelho, Ernesto Martorell, João Graça e José Duarte Ramos Jorge.
A primeira prova da época foi o Rali das Amendoeiras em fevereiro, rali ao Algarve organizado pelo Clube 100 à Hora. Filipe Nogueira venceu a prova, em que condutores leoninos venceram as cinco categorias. Filipe Nogueira venceu também o I Rali às Termas de Monfortinho, em março, com o Marquês da Fronteira em 2º.
Em 21 e 22 de março o Sporting organizou o III Rali Noturno do Sporting, em que o Clube ganhou as cinco classes e a classificação coletiva. Em abril, na IV Prova de Perícia e Velocidade do Estoril, Filipe Nogueira foi o vencedor absoluto, e em junho, na I Prova de Perícia do Sporting em Lisboa, entre o Campo Grande e o Estádio, venceu Ernesto Martorell.
O II Rali à Costa do Sol, prova que contava para o campeonato de regularidade de 1953, foi organizado pelo Arte e Sport a 24 de maio, e foi ganho por Abílio Correia Lobo. Em junho, António Leitão de Oliveira venceu a III prova do Critério do Clube 100 à Hora, em Évora.
O Clube dos 100 à Hora organizou em julho o I Rali Lisboa-Madrid para automóveis e motos. Ernesto Martorell venceu em automóveis, com Filipe Nogueira em 2º e o Marquês da Fronteira em 3º. Em julho Filipe Nogueira anunciou que deixava de correr, por razões de família, mas foi convencido a continuar nos ralis, deixando apenas os circuitos.
A 25 de julho, D. Fernando de Mascarenhas, Marquês da Fronteira, venceu a Taça Cidade de Lisboa, organizada pelo Automóvel Clube de Portugal no circuito de Monsanto, com João Ramos Castello Branco em 3º. No dia seguinte, no Grande Prémio do Jubileu do ACP, teve um acidente grave. Recuperado, a 6 de Setembro disputou em Merano, Itália, o I Gran Premio Supercortemaggiore, com a presença de alguns dos melhores pilotos do mundo, tais como Fangio, Taruffi, Castelotti.
O IV Rali das Vindimas realizou-se a 20 de setembro, com partida em Lisboa e chegada à Praia de Santa Cruz, passando por Vila Franca de Xira, Carregado, Sobral e Torres Vedras. O condutor leonino Abreu Valente venceu em automóveis. A 1 de outubro, no II Circuito do Estádio José Alvalade, venceu Filipe Nogueira.
O VII Rali Internacional de Lisboa teve lugar no Estoril em outubro de 1953. Esta era uma das provas europeias mais prestigiadas. O vencedor foi Filipe Nogueira, a conduzir um Porsche, pela terceira vez consecutiva, e Fernando Stock venceu a 4ª categoria. O Conde de Monte Real, Ernesto Martorell e o Marquês da Fronteira foram impedidos de partir por o ACP considerar que os seus Ferrari não eram «de série».
A V Volta a Portugal, como de costume organizada pelo Clube dos 100 à Hora, começou a 28 de novembro, com partida em Lisboa, e acabou a 1 de dezembro no Estoril. Esta era a prova mais importante do calendário, não tendo no entanto cariz de prova oficial. D. Fernando de Mascarenhas participou com um Ferrari, na categoria superior a 2000cc. Ernesto Martorell correu com um Ferrari, acompanhado por Fernando Pinto Basto, e D. Popoh também participou. Desta feita, Martorell venceu, arrebatando o título que no ano anterior tinha sido de Joaquim Filipe Nogueira.
Resumindo a época, o Sporting organizou e participou em muitas provas, evidenciando uma intensíssima atividade que levou a conquistar muitas taças, mas na realidade não houve competições oficiais, para além do II Rali à Costa do Sol, o qual contava para o campeonato de regularidade de 1953. O Conde de Monte Real foi campeão nacional de rampa pela terceira vez seguida.
Figuras
Secção
Pilotos
Troféus conquistados
Nacional individual
- Campeonato Nacional de Rampa
- V Grande Volta a Portugal em Automóvel
Outras provas
- Rali das Amendoeiras
- Absoluto: Filipe Nogueira
- 1ª categoria: Hermano Areias
- 2ª categoria: José Domingos Barreiro
- 3ª categoria: Filipe Nogueira
- 4ª categoria: Eng. Abreu Valente
- 5ª categoria: Daniel de Magalhães
- III Rali Noturno do Sporting
- Coletivo: Sporting
- Classe A: Eng. Abreu Valente
- Classe B: D. Fernando Mascarenhas
- Classe C: Daniel de Magalhães
- Classe D: Ernesto Martorell
- Classe E: António Parente
- I Rali a Monfortinho
- 24 horas A Bola
- Absoluto: Ernesto Martorell
- Classe A: Marquês da Fronteira
- Classe : José Barreiro
- IV Prova de Perícia do Estoril
- Rali da Costa do Sol
- I Prova de Perícia do Sporting (Lisboa)
- III Prova de Critério de 1953
- I Rali Lisboa-Madrid do Clube dos 100 à Hora
- Taça Cidade de Lisboa
- Rali de Oeiras
- Grande Rali de Oeiras
- Perícia: José Cabruja Valido
- IV Rali a S. Pedro de Moel
- Rali da Praia da Rocha
- IV Rali das Vindimas
- II Circuito do Estádio José Alvalade
- VII Rali Internacional de Lisboa
- IV Rali de Encerramento
- Prova de regularidade: Luís Gonçalves Dias
- Classe B: Ramos Jorge
- Classe E: Dr. Nuno Barroso
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