Em 2º lugar no Rally de Monte Carlo
Jorge de Melo e Faro, Conde de Monte Real, com a Direção do Sporting
A secção de Motorismo tinha sido criada em 1950, com as sub-secções de Automobilismo e Motociclismo, dirigida por Manuel Nunes dos Santos. O Automobilismo contava com cerca de 70 praticantes. Em março tomou posse uma nova direção da secção, e a 2 de junho foram apresentados os novos «volantes» do Clube, entre os quais D. Fernando de Mascarenhas, Marquês da Fronteira, e Daniel de Magalhães.
Seis equipas do Sporting, cada uma constituída por um ou dois pilotos, participaram no XXI Rally de Monte Carlo, o qual começou a 21 de janeiro. Os resultados foram brilhantes, os melhores de sempre até então obtidos por portugueses, e nunca igualados desde então (até 2019 pelo menos): O Conde de Monte Real, juntamente com Manuel José Palma, obtiveram um extraordinário 2º lugar. Correram com um Ford V8, um carro inferior aos concorrentes diretos, e sem terem o apoio mecânico da marca, contrariamente aos concorrentes. Manuel Nunes dos Santos, juntamente com o Eng. Júlio Bandeira Bastos num BMW 340, ficou em 8º, um lugar também histórico. José Duarte Ramos Jorge ficou em 14º ao volante dum Hotchkiss 686, com o Dr. Calçada Bastos. João Ramos Castello Branco ficou em 19º conduzindo um Standard Vanguard. Carlos Pinto Coelho ficou-se pelo 95º lugar com o seu Riley 2.5L. Os irmãos João e Alberto Gagliardini Graça foram os restantes participantes da comitiva leonina, e também terminaram a prova. Note-se que sendo o regulamento da prova omisso quanto à representação de clubes, o Automóvel Clube Português se recusou a comunicar aos organizadores do International Sporting Club du Monaco a afiliação dos pilotos leoninos, tendo sido o próprio Sporting Clube de Portugal a fazê-lo.
O feito foi tanto mais extraordinário quanto era a primeira vez que Jorge de Melo e Faro, Conde de Monte Real, tinha participado na prova, e não correu com o seu próprio carro. Este, um Alard, teve a inscrição recusada por não ser construído totalmente numa única fábrica. Assim, o Conde de Monte Real pediu emprestado a Manuel Palma um Ford de série e com mais de 100 mil kms, o qual avariou pouco antes da partida: o dínamo não carregava, a correia da ventoinha tinha partido, e a bomba de água estava rota levando a um aumento da temperatura do motor. Um arranjo de última hora colocou o carro em condições de correr. No fim da corrida, foi alegado por um piloto francês que o carro do vencedor estaria modificado com um motor diferente do de série, o qual já teria sido usado em Le Mans. Isso seria motivo de desclassificação, a qual daria a vitória a Melo e Faro, e levou a um protesto junto da organização. Por ser de difícil prova, e com Melo e Faro já em Portugal, o protesto acabou por não ter seguimento.
Automobilistas do Sporting tomaram parte em diversas provas nacionais ao longo do ano. Joaquim Filipe Nogueira venceu o V Rali Internacional de Lisboa, em maio, com o Conde de Monte Real em 3º e Ernesto Martorell em 5º (vencedor da 4ª categoria). António Leitão de Oliveira venceu o Rali ao Porto e o Sporting venceu coletivamente o Rali de Torres Vedras e o III Rali da Costa da Caparica. Filipe Nogueira foi o grande nome das provas de perícia, e Fernando Pereira das provas de regularidade, ganhando o Rali das Vindimas e o Rali de São Martinho.
O Sporting organizou o I Rali Nocturno, marcado para 21 de abril, o qual foi adiado devido à morte do chefe de Estado Marechal Carmona, acabando por se realizar a 1 e 2 de junho. Nenhum automobilista do Sporting venceu uma classe. A 1 de julho o Clube organizou no Estoril a II Prova de Perícia e Condução, em que Filipe Nogueira fez o melhor tempo absoluto.
O II Grande Prémio de Portugal em Automobilismo decorreu a 17 de junho no Porto, com a participação de muitos concorrentes estrangeiros, geralmente com máquinas mais potentes. O Marquês da Fronteira classificou-se e Manuel Nunes dos Santos desistiu. No Circuito de Vila Real, em julho, o Conde de Monte Real foi 2º com um Ferrari, o melhor português.
Ernesto Martorell e António Leitão de Oliveira participaram na Volta à França. Martorell desistiu por avaria, e Leitão de Oliveira ficou em 23º na categoria de 1500 cc.
A 7 de outubro, o Sporting organizou o II Rali das Vindimas, para automóveis e motociclos. Fernando Pereira venceu nos automóveis e o Sporting ganhou por equipas; Filipe Nogueira venceu a Prova de Perícia.
O Conde de Monte Real venceu o Campeonato Nacional de Rampa, com 4 vitórias nas 5 provas, perdendo apenas na última, a Rampa da Pena. O Marquês da Fronteira ficou em 2º lugar. Manuel Nunes dos Santos ficou em 4º e Daniel de Magalhães em 8º.
Na Volta a Portugal, em novembro, o Sporting não esteve representado oficialmente, mas vários sócios terminaram a prova: o Marquês da Fronteira foi 2º na classe I, Fernando Pereira e Daniel de Magalhães 2º e 3º na classe IV, e Alberto Graça 3º na classe III.
A época acabou com o II Rali Encerramento organizado pelo Sporting a 16 de dezembro, em que o Sporting ganhou a classificação coletiva e José Duarte Ramos Jorge foi 2º da geral.
Figuras
Secção
Pilotos
Troféus conquistados
Nacional individual
- Campeonato Nacional de Rampa
Outras provas
- I Rally à Serra da Estrela
- Rampa da Arrábida (1ª prova do Camp Nacional de Rampa)
- Rampa da Falperra (2ª prova do Camp Nacional de Rampa)
- Prova de perícia de Torres Vedras
- Rali de Torres Vedras
- Rali Internacional de Lisboa
- Joaquim Filipe Nogueira
- 4ª categoria: Ernesto Martorell
- Critério 1951 do Clube 100 à Hora
- Categoria: Filipe Nogueira
- Rali ao Porto
- Rampa do Gradil (prova do Camp Nacional de Rampa)
- 2º Critério 1951 do Clube 100 à Hora
- II Prova de Perícia e Condução
- 3º Critério 1951 do Clube 100 à Hora
- Rali à Póvoa de Varzim
- Classe: Ernesto Martorell
- Gincana do Montijo
- Gincana da Amadora
- Prova de Oeiras
- Rali da Costa da Caparica
- Coletivo: Sporting (Fernando Pereira, Luís Gonçalves Dias e Cândido Rodrigues da Silva)
- Gincana da Costa da Caparica
- Rali do Arte e Sport
- Rali a Vigo
- Filipe Nogueira e Hermano Areias
- Taça de Ouro da Póvoa do Varzim
- Rampa de Santa Luzia (prova do Camp Nacional de Rampa)
- Rali das Vindimas
- Prova de Perícia das Vindimas
- Absoluto: Filipe Nogueira
- Classe B: Filipe Nogueira
- 3º Circuito da Parada
- Rali de São Martinho
- II Rali Encerramento
- Coletivo: Sporting
- Perícia classe D: Francisco Mega
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