Skip to main content

Diferenças entre edições de "Automobilismo 1951"

m (Substituição de texto - "Daniel de Magalhães" por "Daniel de Magalhães")
(AI ajudou)
 
Linha 1: Linha 1:
 
{| style="width:100%; border:1px solid #cccccc; -moz-border-radius:10px; background:#E1EFC2; text-align: center;"
 
{| style="width:100%; border:1px solid #cccccc; -moz-border-radius:10px; background:#E1EFC2; text-align: center;"
−
|width=25%|Época anterior:<br>'''[[Automobilismo 1950]]'''
+
|width=25%|Época anterior:<br>'''[[Automobilismo 1950|1950]]'''
−
|width=50%|
+
|width=50%|'''[[Automobilismo|AUTOMOBILISMO]]'''
−
|width=25%|Época seguinte:<br>'''[[Automobilismo 1952]]'''
+
|width=25%|Época seguinte:<br>'''[[Automobilismo 1952|1952]]'''
 
|}
 
|}
  
Linha 11: Linha 11:
 
[[Ficheiro:Joaquim-Filipe-Nogueira-Motorismo-1951.jpg|thumb|[[Joaquim Filipe Nogueira]]]]
 
[[Ficheiro:Joaquim-Filipe-Nogueira-Motorismo-1951.jpg|thumb|[[Joaquim Filipe Nogueira]]]]
  
−
A secção de [[Motorismo]] tinha sido criada em 1950, com as sub-secções de [[Automobilismo]] e [[Motociclismo]], dirigida por [[Manuel Nunes dos Santos]]. O Automobilismo contava com cerca de 70 praticantes.
+
A secção de [[Motorismo]] tinha sido criada em 1950, com as sub-secções de [[Automobilismo]] e [[Motociclismo]], dirigida por [[Manuel Nunes dos Santos]]. O Automobilismo contava com cerca de 70 praticantes. Em março tomou posse uma nova direção da secção, e a 2 de junho foram apresentados os novos «volantes» do Clube, entre os quais D. [[Fernando de Mascarenhas]], Marquês da Fronteira, e [[Daniel de Magalhães]].
  
−
Seis equipas do Sporting, cada uma constituída por um ou dois pilotos, participaram no XXI Rally de Monte Carlo, o qual começou a 23 de janeiro. Os resultados foram brilhantes, os melhores de sempre até então obtidos por portugueses, e nunca igualados desde então (até 2019 pelo menos): O [[Conde de Monte Real]], juntamente com Manuel José Palma, obtiveram um extraordinário 2º lugar. Correram com um Ford V8, um carro inferior aos concorrentes diretos, e sem terem o apoio mecânico da marca, contrariamente aos concorrentes. [[Manuel Nunes dos Santos]], juntamente com o Eng. Júlio Bastos num BMW 340, ficou em 8º, um lugar também histórico. José Duarte Ramos Jorge ficou em 14º ao volante dum Hotchkiss 686. João Ramos Castello Branco ficou em 19º conduzindo um Standard Vanguard. Carlos Pinto Coelho ficou-se pelo 96º lugar com o seu Riley 2.5L. Os irmãos João e Alberto Graça foram os restantes participantes da comitiva leonina. Note-se que sendo o regulamento da prova omisso quanto à representação de clubes, o Automóvel Clube Português se recusou a comunicar aos organizadores do International Sporting Club du Monaco a afiliação dos pilotos leoninos, tendo sido o próprio [[Sporting Clube de Portugal]] a fazê-lo.
+
Seis equipas do Sporting, cada uma constituída por um ou dois pilotos, participaram no XXI Rally de Monte Carlo, o qual começou a 21 de janeiro. Os resultados foram brilhantes, os melhores de sempre até então obtidos por portugueses, e nunca igualados desde então (até 2019 pelo menos): O [[Conde de Monte Real]], juntamente com [[Manuel José Palma]], obtiveram um extraordinário 2º lugar. Correram com um Ford V8, um carro inferior aos concorrentes diretos, e sem terem o apoio mecânico da marca, contrariamente aos concorrentes. [[Manuel Nunes dos Santos]], juntamente com o Eng. [[Júlio Bandeira Bastos]] num BMW 340, ficou em 8º, um lugar também histórico. [[José Duarte Ramos Jorge]] ficou em 14º ao volante dum Hotchkiss 686, com o Dr. [[Calçada Bastos]]. [[João Ramos Castello Branco]] ficou em 19º conduzindo um Standard Vanguard. [[Carlos Pinto Coelho]] ficou-se pelo 95º lugar com o seu Riley 2.5L. Os irmãos [[João Gagliardini Graça|João]] e [[Alberto Gagliardini Graça]] foram os restantes participantes da comitiva leonina, e também terminaram a prova. Note-se que sendo o regulamento da prova omisso quanto à representação de clubes, o Automóvel Clube Português se recusou a comunicar aos organizadores do International Sporting Club du Monaco a afiliação dos pilotos leoninos, tendo sido o próprio [[Sporting Clube de Portugal]] a fazê-lo.
  
 
O feito foi tanto mais extraordinário quanto era a primeira vez que Jorge de Melo e Faro, [[Conde de Monte Real]], tinha participado na prova, e não correu com o seu próprio carro. Este, um Alard, teve a inscrição recusada por não ser construído totalmente numa única fábrica. Assim, o Conde de Monte Real pediu emprestado a Manuel Palma um Ford de série e com mais de 100 mil kms, o qual avariou pouco antes da partida: o dínamo não carregava, a correia da ventoinha tinha partido, e a bomba de água estava rota levando a um aumento da temperatura do motor. Um arranjo de última hora colocou o carro em condições de correr. No fim da corrida, foi alegado por um piloto francês que o carro do vencedor estaria modificado com um motor diferente do de série, o qual já teria sido usado em Le Mans. Isso seria motivo de desclassificação, a qual daria a vitória a Melo e Faro, e levou a um protesto junto da organização. Por ser de difícil prova, e com Melo e Faro já em Portugal, o protesto acabou por não ter seguimento.
 
O feito foi tanto mais extraordinário quanto era a primeira vez que Jorge de Melo e Faro, [[Conde de Monte Real]], tinha participado na prova, e não correu com o seu próprio carro. Este, um Alard, teve a inscrição recusada por não ser construído totalmente numa única fábrica. Assim, o Conde de Monte Real pediu emprestado a Manuel Palma um Ford de série e com mais de 100 mil kms, o qual avariou pouco antes da partida: o dínamo não carregava, a correia da ventoinha tinha partido, e a bomba de água estava rota levando a um aumento da temperatura do motor. Um arranjo de última hora colocou o carro em condições de correr. No fim da corrida, foi alegado por um piloto francês que o carro do vencedor estaria modificado com um motor diferente do de série, o qual já teria sido usado em Le Mans. Isso seria motivo de desclassificação, a qual daria a vitória a Melo e Faro, e levou a um protesto junto da organização. Por ser de difícil prova, e com Melo e Faro já em Portugal, o protesto acabou por não ter seguimento.
  
−
Automobilistas do Sporting tomaram parte em diversas provas nacionais ao longo do ano. O Sporting organizou um rali noturno em 21 de abril, o qual foi adiado devido à morte do chefe de Estado Marechal Carmona, acabando por se realizar a 1 e 2 de junho.
+
Automobilistas do Sporting tomaram parte em diversas provas nacionais ao longo do ano. [[Joaquim Filipe Nogueira]] venceu o V Rali Internacional de Lisboa, em maio, com o Conde de Monte Real em 3º e Ernesto Martorell em 5º (vencedor da 4ª categoria). [[António Leitão de Oliveira]] venceu o Rali ao Porto e o Sporting venceu coletivamente o Rali de Torres Vedras e o III Rali da Costa da Caparica. Filipe Nogueira foi o grande nome das provas de perícia, e [[Fernando Pereira]] das provas de regularidade, ganhando o Rali das Vindimas e o Rali de São Martinho.
  
−
[[Joaquim Filipe Nogueira]] venceu o Rali Internacional de Lisboa. O II Grande Prémio de Portugal em Automobilismo decorreu a 17 de junho no Porto, com a participação de muitos concorrentes estrangeiros, geralmente com máquinas mais potentes.  
+
O Sporting organizou o I Rali Nocturno, marcado para 21 de abril, o qual foi adiado devido à morte do chefe de Estado Marechal Carmona, acabando por se realizar a 1 e 2 de junho. Nenhum automobilista do Sporting venceu uma classe. A 1 de julho o Clube organizou no Estoril a II Prova de Perícia e Condução, em que Filipe Nogueira fez o melhor tempo absoluto.
 +
 
 +
O II Grande Prémio de Portugal em Automobilismo decorreu a 17 de junho no Porto, com a participação de muitos concorrentes estrangeiros, geralmente com máquinas mais potentes. O Marquês da Fronteira classificou-se e Manuel Nunes dos Santos desistiu. No Circuito de Vila Real, em julho, o Conde de Monte Real foi 2º com um Ferrari, o melhor português.
  
 
Ernesto Martorell e [[António Leitão de Oliveira]] participaram na Volta à França. Martorell desistiu por avaria, e  Leitão de Oliveira ficou em 23º na categoria de 1500 cc.
 
Ernesto Martorell e [[António Leitão de Oliveira]] participaram na Volta à França. Martorell desistiu por avaria, e  Leitão de Oliveira ficou em 23º na categoria de 1500 cc.
  
−
A 7 de outubro, o Sporting organizou o II Rali das Vindimas, para automóveis e motociclos.
+
A 7 de outubro, o Sporting organizou o II Rali das Vindimas, para automóveis e motociclos. [[Fernando Pereira]] venceu nos automóveis e o Sporting ganhou por equipas; Filipe Nogueira venceu a Prova de Perícia.
  
−
O [[Conde de Monte Real]] venceu o Campeonato Nacional de Rampa, com 4 vitórias nas 5 provas, perdendo apenas na última, a Rampa da Pena. O Marquês da Fronteira ficou em 2º lugar. [[Manuel Nunes dos Santos]] ficou em 4º.
+
O [[Conde de Monte Real]] venceu o Campeonato Nacional de Rampa, com 4 vitórias nas 5 provas, perdendo apenas na última, a Rampa da Pena. O Marquês da Fronteira ficou em 2º lugar. [[Manuel Nunes dos Santos]] ficou em 4º e [[Daniel de Magalhães]] em 8º.
  
−
A época acabou com o II Rali Encerramento organizado pelo [[Sporting]] a 16 de dezembro.
+
Na Volta a Portugal, em novembro, o Sporting não esteve representado oficialmente, mas vários sócios terminaram a prova: o Marquês da Fronteira foi 2º na classe I, Fernando Pereira e Daniel de Magalhães 2º e 3º na classe IV, e Alberto Graça 3º na classe III.
  
 +
A época acabou com o II Rali Encerramento organizado pelo [[Sporting]] a 16 de dezembro, em que o Sporting ganhou a classificação coletiva e José Duarte Ramos Jorge foi 2º da geral.
  
 
==Figuras==
 
==Figuras==
Linha 39: Linha 42:
 
| width=33% |
 
| width=33% |
 
|-
 
|-
−
|[[Manuel Nunes dos Santos]]||[[António Leitão de Oliveira]]<br>[[Simon Knudsen Hansen]]<br>Fernando Mendes<br>António Rodrigues de Carvalho<br>Domingos Ferreira<br>[[João Gagliardini Graça]]<br>[[João Jacinto]]||
+
|[[Manuel Nunes dos Santos]]||[[António Leitão de Oliveira]]<br>[[Simon Knudsen Hansen]]<br>Fernando Mendes de Almeida<br>António Rodrigues de Carvalho<br>Domingos Ferreira<br>[[João Gagliardini Graça]]<br>[[João Jacinto]]||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Linha 51: Linha 54:
 
|-style="background:#E1EFC2;"
 
|-style="background:#E1EFC2;"
 
|-
 
|-
−
|Alberto Gagliardini Graça||José Duarte Ramos Jorge||[[Manuel Nunes dos Santos]]
+
|[[Alberto Gagliardini Graça]]||[[José Duarte Ramos Jorge]]||[[Manuel Nunes dos Santos]]
 
|-
 
|-
−
|Júlio Bandeira Bastos||Carlos Pinto Coelho||João Ramos Castelo Branco
+
|[[Júlio Bandeira Bastos]]||[[Carlos Pinto Coelho]]||[[João Ramos Castello Branco]]
 
|-
 
|-
−
|Luís Aguiar||Manuel José Palma||Eng. Júlio Bastos
+
|Luís Aguilar||[[Manuel José Palma]]||Dr. [[Calçada Bastos]]
 
|-
 
|-
−
|João Ramos Castello Branco||[[João Gagliardini Graça]]||[[Conde de Monte Real]]
+
|Clemente Cardoso Pinto||[[João Gagliardini Graça]]||[[Conde de Monte Real]]
 
|-
 
|-
−
|[[Joaquim Filipe Nogueira]]||Fernando Stock||Ernesto Martorell
+
|[[Joaquim Filipe Nogueira]]||Fernando Stock||[[Ernesto Martorell]]
 
|-
 
|-
 
|D. [[Fernando de Mascarenhas]], Marquês da Fronteira||[[Simon Knudsen Hansen]]||[[António Leitão de Oliveira]]
 
|D. [[Fernando de Mascarenhas]], Marquês da Fronteira||[[Simon Knudsen Hansen]]||[[António Leitão de Oliveira]]
Linha 65: Linha 68:
 
|Carlos Alberto Vinhas Santos||[[Daniel de Magalhães]]||Manuel Marçal de Mendonça
 
|Carlos Alberto Vinhas Santos||[[Daniel de Magalhães]]||Manuel Marçal de Mendonça
 
|-
 
|-
−
|Fernando Luís Pinto Basto||José Tojal ||
+
|Fernando Luís Pinto Basto||José Tojal ||[[Fernando Pereira]]
 
|-
 
|-
−
|[[Fernando Pereira]]||||
+
|Luís Gonçalves Dias||Abílio Correia Lobo||Hermano Areias
 
|-
 
|-
−
|||||
+
|Eurico José Vilar Gomes||António Baptista Correia||Fernando Mendes de Almeida
 +
|-
 +
|José Cabral Valido||José Manuel Vale Teixeira||Boaventura Mendes de Almeida
 +
|-
 +
|Cândido Rodrigues da Silva||Levy Miguel dos Santos||José dos Santos Martins
 +
|-
 +
|José Beja||Serafim Jorge||Francisco Mega
 +
|-
 +
|António Rodrigues de Carvalho||||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Linha 79: Linha 90:
 
<font color=green>'''Outras provas'''</font>
 
<font color=green>'''Outras provas'''</font>
 
*I Rally à Serra da Estrela
 
*I Rally à Serra da Estrela
−
**Classe Sport 2ª categoria: [[Joaquim Filipe Nogueira]]
+
**Classe Sport 1ª categoria: [[Joaquim Filipe Nogueira]]
 
*Rampa da Arrábida (1ª prova do Camp Nacional de Rampa)
 
*Rampa da Arrábida (1ª prova do Camp Nacional de Rampa)
 
**D. Jorge de Monte Real
 
**D. Jorge de Monte Real
−
**2ª cat.: [[Manuel Nunes dos Santos]]
+
**Grupo III: Ernesto Martorell
−
**3ª cat.: [[Simon Knudsen Hansen]]
+
**Grupo IV: [[Manuel Nunes dos Santos]]
−
**4ª cat.: Ernesto Martorell
+
**Grupo V: [[Simon Knudsen Hansen]]
 +
**Grupo VI: D. Jorge de Monte Real
 
*Rampa da Falperra (2ª prova do Camp Nacional de Rampa)
 
*Rampa da Falperra (2ª prova do Camp Nacional de Rampa)
 
**D. Jorge de Monte Real
 
**D. Jorge de Monte Real
 +
**Classes: [[Manuel Nunes dos Santos]], [[Daniel de Magalhães]], Ernesto Martorell e [[Simon Knudsen Hansen]]
 
*Prova de perícia de Torres Vedras
 
*Prova de perícia de Torres Vedras
 
**Joaquim Filipe Nogueira
 
**Joaquim Filipe Nogueira
 +
**Categoria mais de 3000 cc: [[Fernando Pereira]]
 
*Rali de Torres Vedras
 
*Rali de Torres Vedras
 +
**Equipas: Sporting
 
*Rali Internacional de Lisboa
 
*Rali Internacional de Lisboa
 
**Joaquim Filipe Nogueira
 
**Joaquim Filipe Nogueira
 +
**4ª categoria: Ernesto Martorell
 
*Critério 1951 do Clube 100 à Hora
 
*Critério 1951 do Clube 100 à Hora
−
**Filipe Nogueira
+
**Categoria: Filipe Nogueira
 
*Rali ao Porto
 
*Rali ao Porto
 
**Leitão de Oliveira
 
**Leitão de Oliveira
 +
**Grupo 1 Sport: D. [[Fernando de Mascarenhas]], Marquês da Fronteira
 
*Rampa do Gradil (prova do Camp Nacional de Rampa)
 
*Rampa do Gradil (prova do Camp Nacional de Rampa)
 
**D. Jorge de Monte Real
 
**D. Jorge de Monte Real
 
**Categoria 750 cc: [[Daniel de Magalhães]]
 
**Categoria 750 cc: [[Daniel de Magalhães]]
 +
**Grupo IV: [[Manuel Nunes dos Santos]]
 
*2º Critério 1951 do Clube 100 à Hora
 
*2º Critério 1951 do Clube 100 à Hora
 +
**2ª cat.: Fernando Mendes de Almeida
 
**4ª cat.: Ernesto Martorell
 
**4ª cat.: Ernesto Martorell
 
**5ª cat.: [[Daniel de Magalhães]]
 
**5ª cat.: [[Daniel de Magalhães]]
Linha 107: Linha 126:
 
**4ª cat.: Ernesto Martorell
 
**4ª cat.: Ernesto Martorell
 
**5ª cat.: [[Daniel de Magalhães]]
 
**5ª cat.: [[Daniel de Magalhães]]
 +
*Rali à Póvoa de Varzim
 +
**Classe: Ernesto Martorell
 +
*Gincana do Montijo
 +
**Abílio Correia Lobo
 
*Gincana da Amadora
 
*Gincana da Amadora
 
**Filipe Nogueira
 
**Filipe Nogueira
 
*Prova de Oeiras
 
*Prova de Oeiras
 
**Filipe Nogueira
 
**Filipe Nogueira
−
*Prova da Costa da Caparica
+
*Rali da Costa da Caparica
−
**Coletivo: Sporting
+
**Coletivo: Sporting ([[Fernando Pereira]], Luís Gonçalves Dias e Cândido Rodrigues da Silva)
−
**[[Daniel de Magalhães]]
+
*Gincana da Costa da Caparica
−
*Rali a Vigo  
+
**Abílio Correia Lobo
 +
*Rali do Arte e Sport
 +
**[[Fernando Pereira]]
 +
*Rali a Vigo
 
**Filipe Nogueira e Hermano Areias
 
**Filipe Nogueira e Hermano Areias
 
*Taça de Ouro da Póvoa do Varzim
 
*Taça de Ouro da Póvoa do Varzim
Linha 121: Linha 147:
 
**D. Jorge de Monte Real
 
**D. Jorge de Monte Real
 
*Rali das Vindimas
 
*Rali das Vindimas
−
*Absoluto: [[Joaquim Filipe Nogueira]]
+
**Absoluto: [[Fernando Pereira]]
−
**Perícia: Filipe Nogueira
+
**Equipas: Sporting A
 +
*Prova de Perícia das Vindimas
 +
**Absoluto: Filipe Nogueira
 
**Classe B: Filipe Nogueira
 
**Classe B: Filipe Nogueira
 
*3º Circuito da Parada
 
*3º Circuito da Parada
Linha 129: Linha 157:
 
**[[Fernando Pereira]]
 
**[[Fernando Pereira]]
 
**Perícia: Filipe Nogueira
 
**Perícia: Filipe Nogueira
−
 
+
*II Rali Encerramento
 +
**Coletivo: Sporting
 +
**Perícia classe D: Francisco Mega
  
 
==Links==
 
==Links==
 +
* Ver também [[Motociclismo 1951]]
 
*Regressar à página principal do [[Automobilismo]]
 
*Regressar à página principal do [[Automobilismo]]
  
 
[[Categoria:Épocas do Automobilismo]]
 
[[Categoria:Épocas do Automobilismo]]

Edição atual desde as 19h10min de 3 de novembro de 2026

Época anterior:
1950 		AUTOMOBILISMO Época seguinte:
1952

Em 2º lugar no Rally de Monte Carlo

Jorge de Melo e Faro, Conde de Monte Real, com a Direção do Sporting
Joaquim Filipe Nogueira

A secção de Motorismo tinha sido criada em 1950, com as sub-secções de Automobilismo e Motociclismo, dirigida por Manuel Nunes dos Santos. O Automobilismo contava com cerca de 70 praticantes. Em março tomou posse uma nova direção da secção, e a 2 de junho foram apresentados os novos «volantes» do Clube, entre os quais D. Fernando de Mascarenhas, Marquês da Fronteira, e Daniel de Magalhães.

Seis equipas do Sporting, cada uma constituída por um ou dois pilotos, participaram no XXI Rally de Monte Carlo, o qual começou a 21 de janeiro. Os resultados foram brilhantes, os melhores de sempre até então obtidos por portugueses, e nunca igualados desde então (até 2019 pelo menos): O Conde de Monte Real, juntamente com Manuel José Palma, obtiveram um extraordinário 2º lugar. Correram com um Ford V8, um carro inferior aos concorrentes diretos, e sem terem o apoio mecânico da marca, contrariamente aos concorrentes. Manuel Nunes dos Santos, juntamente com o Eng. Júlio Bandeira Bastos num BMW 340, ficou em 8º, um lugar também histórico. José Duarte Ramos Jorge ficou em 14º ao volante dum Hotchkiss 686, com o Dr. Calçada Bastos. João Ramos Castello Branco ficou em 19º conduzindo um Standard Vanguard. Carlos Pinto Coelho ficou-se pelo 95º lugar com o seu Riley 2.5L. Os irmãos João e Alberto Gagliardini Graça foram os restantes participantes da comitiva leonina, e também terminaram a prova. Note-se que sendo o regulamento da prova omisso quanto à representação de clubes, o Automóvel Clube Português se recusou a comunicar aos organizadores do International Sporting Club du Monaco a afiliação dos pilotos leoninos, tendo sido o próprio Sporting Clube de Portugal a fazê-lo.

O feito foi tanto mais extraordinário quanto era a primeira vez que Jorge de Melo e Faro, Conde de Monte Real, tinha participado na prova, e não correu com o seu próprio carro. Este, um Alard, teve a inscrição recusada por não ser construído totalmente numa única fábrica. Assim, o Conde de Monte Real pediu emprestado a Manuel Palma um Ford de série e com mais de 100 mil kms, o qual avariou pouco antes da partida: o dínamo não carregava, a correia da ventoinha tinha partido, e a bomba de água estava rota levando a um aumento da temperatura do motor. Um arranjo de última hora colocou o carro em condições de correr. No fim da corrida, foi alegado por um piloto francês que o carro do vencedor estaria modificado com um motor diferente do de série, o qual já teria sido usado em Le Mans. Isso seria motivo de desclassificação, a qual daria a vitória a Melo e Faro, e levou a um protesto junto da organização. Por ser de difícil prova, e com Melo e Faro já em Portugal, o protesto acabou por não ter seguimento.

Automobilistas do Sporting tomaram parte em diversas provas nacionais ao longo do ano. Joaquim Filipe Nogueira venceu o V Rali Internacional de Lisboa, em maio, com o Conde de Monte Real em 3º e Ernesto Martorell em 5º (vencedor da 4ª categoria). António Leitão de Oliveira venceu o Rali ao Porto e o Sporting venceu coletivamente o Rali de Torres Vedras e o III Rali da Costa da Caparica. Filipe Nogueira foi o grande nome das provas de perícia, e Fernando Pereira das provas de regularidade, ganhando o Rali das Vindimas e o Rali de São Martinho.

O Sporting organizou o I Rali Nocturno, marcado para 21 de abril, o qual foi adiado devido à morte do chefe de Estado Marechal Carmona, acabando por se realizar a 1 e 2 de junho. Nenhum automobilista do Sporting venceu uma classe. A 1 de julho o Clube organizou no Estoril a II Prova de Perícia e Condução, em que Filipe Nogueira fez o melhor tempo absoluto.

O II Grande Prémio de Portugal em Automobilismo decorreu a 17 de junho no Porto, com a participação de muitos concorrentes estrangeiros, geralmente com máquinas mais potentes. O Marquês da Fronteira classificou-se e Manuel Nunes dos Santos desistiu. No Circuito de Vila Real, em julho, o Conde de Monte Real foi 2º com um Ferrari, o melhor português.

Ernesto Martorell e António Leitão de Oliveira participaram na Volta à França. Martorell desistiu por avaria, e Leitão de Oliveira ficou em 23º na categoria de 1500 cc.

A 7 de outubro, o Sporting organizou o II Rali das Vindimas, para automóveis e motociclos. Fernando Pereira venceu nos automóveis e o Sporting ganhou por equipas; Filipe Nogueira venceu a Prova de Perícia.

O Conde de Monte Real venceu o Campeonato Nacional de Rampa, com 4 vitórias nas 5 provas, perdendo apenas na última, a Rampa da Pena. O Marquês da Fronteira ficou em 2º lugar. Manuel Nunes dos Santos ficou em 4º e Daniel de Magalhães em 8º.

Na Volta a Portugal, em novembro, o Sporting não esteve representado oficialmente, mas vários sócios terminaram a prova: o Marquês da Fronteira foi 2º na classe I, Fernando Pereira e Daniel de Magalhães 2º e 3º na classe IV, e Alberto Graça 3º na classe III.

A época acabou com o II Rali Encerramento organizado pelo Sporting a 16 de dezembro, em que o Sporting ganhou a classificação coletiva e José Duarte Ramos Jorge foi 2º da geral.

Figuras

Secção

Capitão Secretários
Manuel Nunes dos Santos António Leitão de Oliveira
Simon Knudsen Hansen
Fernando Mendes de Almeida
António Rodrigues de Carvalho
Domingos Ferreira
João Gagliardini Graça
João Jacinto

Pilotos

Motorista Motorista Motorista
Alberto Gagliardini Graça José Duarte Ramos Jorge Manuel Nunes dos Santos
Júlio Bandeira Bastos Carlos Pinto Coelho João Ramos Castello Branco
Luís Aguilar Manuel José Palma Dr. Calçada Bastos
Clemente Cardoso Pinto João Gagliardini Graça Conde de Monte Real
Joaquim Filipe Nogueira Fernando Stock Ernesto Martorell
D. Fernando de Mascarenhas, Marquês da Fronteira Simon Knudsen Hansen António Leitão de Oliveira
Carlos Alberto Vinhas Santos Daniel de Magalhães Manuel Marçal de Mendonça
Fernando Luís Pinto Basto José Tojal Fernando Pereira
Luís Gonçalves Dias Abílio Correia Lobo Hermano Areias
Eurico José Vilar Gomes António Baptista Correia Fernando Mendes de Almeida
José Cabral Valido José Manuel Vale Teixeira Boaventura Mendes de Almeida
Cândido Rodrigues da Silva Levy Miguel dos Santos José dos Santos Martins
José Beja Serafim Jorge Francisco Mega
António Rodrigues de Carvalho

Troféus conquistados

Nacional individual

Outras provas

  • I Rally à Serra da Estrela
  • Rampa da Arrábida (1ª prova do Camp Nacional de Rampa)
  • Rampa da Falperra (2ª prova do Camp Nacional de Rampa)
  • Prova de perícia de Torres Vedras
  • Rali de Torres Vedras
    • Equipas: Sporting
  • Rali Internacional de Lisboa
    • Joaquim Filipe Nogueira
    • 4ª categoria: Ernesto Martorell
  • Critério 1951 do Clube 100 à Hora
    • Categoria: Filipe Nogueira
  • Rali ao Porto
  • Rampa do Gradil (prova do Camp Nacional de Rampa)
  • 2º Critério 1951 do Clube 100 à Hora
  • II Prova de Perícia e Condução
    • Filipe Nogueira
  • 3º Critério 1951 do Clube 100 à Hora
  • Rali à Póvoa de Varzim
    • Classe: Ernesto Martorell
  • Gincana do Montijo
    • Abílio Correia Lobo
  • Gincana da Amadora
    • Filipe Nogueira
  • Prova de Oeiras
    • Filipe Nogueira
  • Rali da Costa da Caparica
    • Coletivo: Sporting (Fernando Pereira, Luís Gonçalves Dias e Cândido Rodrigues da Silva)
  • Gincana da Costa da Caparica
    • Abílio Correia Lobo
  • Rali do Arte e Sport
  • Rali a Vigo
    • Filipe Nogueira e Hermano Areias
  • Taça de Ouro da Póvoa do Varzim
    • Filipe Nogueira
  • Rampa de Santa Luzia (prova do Camp Nacional de Rampa)
    • D. Jorge de Monte Real
  • Rali das Vindimas
  • Prova de Perícia das Vindimas
    • Absoluto: Filipe Nogueira
    • Classe B: Filipe Nogueira
  • 3º Circuito da Parada
    • Filipe Nogueira
  • Rali de São Martinho
  • II Rali Encerramento
    • Coletivo: Sporting
    • Perícia classe D: Francisco Mega

Links

Obtida de "https://www.wikisporting.com/index.php?title=Automobilismo_1951&oldid=397022"