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Em 2004, o [[Modalidades#Automobilismo|piloto]] Rodrigo Gallego sagrou-se [[Rodrigo Gallego - Campeão do Mundo FIA de Fórmula 1 Históricos - 2004|Campeão do Mundo FIA de Fórmula 1 Históricos]] (FIA Historic Formula One), com as cores do [[Sporting Clube de Portugal]], ao volante de um March 761 da Classe B (carros pós 1971 - sem efeito de solo). O Sporting tornou-se assim no único clube de futebol do mundo a deter vitórias num Campeonato de Formula 1 da  Federação Internacional do Automóvel (FIA).
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Em 2004, o [[Modalidades#Automobilismo|Piloto]] Rodrigo Gallego sagrou-se [[Rodrigo Gallego - Campeão do Mundo FIA de Fórmula 1 Históricos - 2004|Campeão do Mundo FIA de Fórmula 1 Históricos]] (FIA Historic Formula One), com as cores do [[Sporting Clube de Portugal]], ao volante de um March 761 da Classe B (carros pós 1971 - sem efeito de solo). O Sporting tornou-se assim no único clube de futebol do mundo a deter vitórias num Campeonato de Formula 1 da  Federação Internacional do Automóvel (FIA).
  
 
[[Imagem: RodrigoGallegoCarro1.jpg|thumb|<center>Rodrigo Gallego a competir com o seu Minardi M85</center>]]
 
[[Imagem: RodrigoGallegoCarro1.jpg|thumb|<center>Rodrigo Gallego a competir com o seu Minardi M85</center>]]

Revisão das 14h01min de 9 de janeiro de 2012

Dados de Rodrigo Gallego Gallego1.jpg
Nome Rodrigo Gallego
Nascimento
Naturalidade
Posição Piloto de Fórmula 1 Históricos

Em 2004, o Piloto Rodrigo Gallego sagrou-se Campeão do Mundo FIA de Fórmula 1 Históricos (FIA Historic Formula One), com as cores do Sporting Clube de Portugal, ao volante de um March 761 da Classe B (carros pós 1971 - sem efeito de solo). O Sporting tornou-se assim no único clube de futebol do mundo a deter vitórias num Campeonato de Formula 1 da Federação Internacional do Automóvel (FIA).

Rodrigo Gallego a competir com o seu Minardi M85

Em 2005 Gallego não teve a sorte do seu lado, tendo perdido pontos por várias vezes devido a erros de terceiros, perdendo assim as esperanças de renovar o título. No circuito de Silverstone foi abalroado pelo Williams FW07 de Roy Walzer, com danos graves para o seu carro. No entanto, voltou a triunfar em 2006, 2007 e 2008, anos em que se tornou tri-campeão mundial na sua Classe.

Entre 2005 e 2007 correu com um Minardi M85 da Classe D (carros pós 1971 - com fundo plano), trocando em 2008 para um March 761/8 da Classe B, que tinha pertencido ao sueco Ronnie Peterson e que com ele venceu o Grande Prémio de Itália de 1976 no Autódromo de Monza.

Esteve presente nas Galas da FIA de 2004, 2006, 2007 e 2008.

Foi distinguido com o Prémio Stromp na categoria Especial Mundial em 2004, 2007, e 2008.